Pelelangan mobil di Jepang adalah cara yang bagus untuk importir mobil di seluruh dunia untuk mendapatkan kualitas yang baik, mobil jarak tempuh rendah, dan kendaraan bekas lainnya dengan harga terjangkau.

Namun, untuk memanfaatkan peluang yang diberikan oleh lelang mobil Jepang ini sebagai dealer mobil, Anda harus memastikan bahwa Anda memahami laporan inspeksi mobil. Sebagai pembeli yang terinformasi dengan baik, Anda dapat memastikan Anda menyaring emas dan menghindari kesalahan mahal.

Dalam artikel ini, kita akan melihat bersama siapa yang membuat laporan inspeksi lelang ini dan apa yang dapat Anda temukan di dalamnya.

Jika Anda serius tentang membeli mobil dari lelang mobil di Jepang, Anda perlu membaca terus.

Quick Primer: Apakah ini Lelang Mobil Jepang?

Ada sekitar 86 lokasi lelang berbeda di Jepang. Hari-hari biasa akan melihat apa pun dari sekitar 7.000 hingga lebih dari 40.000 mobil bekas dan kendaraan lain yang dijual di lelang ini di seluruh negeri.

Pengekspor mobil Jepang yang baik akan memberikan pelanggannya akses ke semua pelelangan ini melalui sistem online. Anda mungkin satu atau dua benua dari Jepang, namun duduklah di depan komputer Anda dan langsung masuk ke pilihan besar mobil RHD dan LHD ini.

Masukkan tawaran dengan mengklik mouse, dan biarkan eksportir mobil di Jepang menangani sisanya. Beberapa minggu kemudian mobil akan tiba di pelabuhan untuk Anda ambil.

Pemeriksaan Mobil Bekas di Lelang Mobil Jepang

Pelelangan mobil di Jepang menggunakan mekanik berpengalaman untuk memeriksa semua kendaraan yang mereka jual. Inspektur ini bekerja di situs dalam kasus sebagian besar lelang, atau di luar situs di dealer mobil dalam kasus luar biasa Aucnet.

Pemeriksaan lelang mencakup setiap aspek mobil, mulai dari bidang mekanis dan sasis, hingga kondisi eksterior dan interior. Pemeriksa lelang mobil teliti dalam pendekatan mereka, dengan satu-satunya peringatan adalah bahwa mereka tidak mengendarai mobil lebih dari kecepatan parkir, dan jelas mereka tidak dapat membongkar kendaraan untuk memeriksa tempat-tempat yang benar-benar sulit dijangkau.

Laporan Inspektur Lelang

Inspektur lelang mobil menulis catatannya di o-kushon hyo (lembar lelang). Dia akan menggunakan kombinasi sistem penilaian, deskripsi tertulis dan diagram eksterior untuk memberikan pembaca ide yang baik tentang kondisi mobil yang digunakan.

Nilai Lelang Keseluruhan

Pelelangan mobil di Jepang menetapkan nilai keseluruhan untuk setiap mobil yang masuk dalam lelang mingguan.

Saya tidak menyarankan Anda hanya mengandalkan nilai ini ketika Anda mempertimbangkan apakah akan memasukkan tawaran atau tidak. Anda perlu memeriksa informasi rinci lainnya yang telah ditulis oleh inspektur pada lembar lelang juga.

(Pengekspor mobil Jepang yang baik akan dapat memberi Anda terjemahan profesional tentang perincian ini.)

Meskipun demikian, nilai lelang keseluruhan memiliki peran untuk dimainkan dalam membantu Anda mempersempit bidang calon penawaran potensial. Berikut ini ringkasan singkat dari nilai yang berbeda:

Nilai 7, 8, 9 atau S – Ini mengacu pada mobil-mobil baru hanya dengan jarak tempuh pengiriman.

Kelas 6 – Nilai ini terkadang setara dengan nilai di atas, tetapi mobil dengan nilai lelang ini biasanya memiliki sedikit lebih dari sekadar jarak tempuh pengiriman.

Kelas 5 – Ini adalah kendaraan dalam kondisi luar biasa, sangat dekat dengan standar baru, tetapi dengan beberapa ribu kilometer di odometer.

Grade 4.5 – Mobil dalam kondisi prima, tetapi hingga beberapa puluh ribu kilometer per jam.

Kelas 4 – Mobil yang bagus dan padat biasanya memiliki kurang dari 100.000 km pada jam.

Grade 3.5 – Kendaraan jarak tempuh yang lebih tinggi atau yang perlu pekerjaan untuk dibersihkan.

Kelas 3 – Entah mobil jarak tempuh yang sangat tinggi atau yang umumnya kasar.

Kelas 2 – Kendaraan yang sangat kasar biasanya dengan lubang korosi menjadi alasan untuk kelas rendah ini.

Tingkat 1 – Biasanya mobil yang dimodifikasi berat yang memiliki mesin atau transmisi berbeda, atau yang memiliki charger turbo aftermarket. Kemungkinan lain adalah mobil bekas dengan kerusakan pemadam kebakaran atau banjir.

Grade R, RA, A, dan 0 (nol) – Ini adalah mobil yang memiliki semacam perbaikan kecelakaan. Pada salah satu ujung skala, perbaikan akan menjadi satu panel diganti karena ding parkir kecil, sedangkan di ujung lain ada kendaraan yang harus berguling dalam kecelakaan yang hampir setiap panelnya diganti.

Kendaraan tidak ditingkatkan mutunya – Ini dijual apa adanya oleh lelang tanpa atau hampir tidak ada informasi tentang kondisi mereka. Karena itu mereka sangat berisiko dan dapat mengakibatkan peningkatan biaya tambahan jika mereka tidak dapat mengemudi atau bergerak.

Beberapa nilai ini lebih umum daripada yang lain. Misalnya, grade 3.5 dan 4 mobil bekas akan menjadi sekitar 50% dari lelang hari tertentu, sedangkan hanya akan ada beberapa mobil kelas 1 pada hari yang sama.

Kelas Interior dan Eksterior

Inspektur lelang mobil Jepang menetapkan huruf untuk menunjukkan interior dan (kadang-kadang) kondisi eksterior mobil. Sekali lagi, ini adalah sebutan yang sangat luas, sama seperti penilaian lelang keseluruhan, dan sangat penting untuk membaca rincian komentar inspektur untuk mendapatkan gambaran lengkap tentang kondisi tersebut.

Pada dasarnya, "B" dianggap "kondisi rata-rata, mempertimbangkan usia dan jarak tempuh mobil". Jadi gradasi interior "A" berarti interior di atas rata-rata, dan jika itu "C" maka itu di bawah rata-rata.

"Peta Mobil"

Ini adalah diagram eksterior mobil, dan biasanya ditemukan di sudut kanan bawah dari lembar lelang.

Inspektur lelang akan menandai ini dengan kombinasi huruf dan angka untuk menunjukkan kerusakan pada bagian luar kendaraan.

Berikut beberapa sebutan dasar:

A = goresan

U = penyok

S = karat (dari kata Jepang sabi)

C = korosi

W = ketidakrataan di panel (biasanya disebabkan oleh pemukulan panel)

Huruf-huruf ini biasanya juga diikuti oleh angka untuk menunjukkan tingkat keparahannya. Jadi "1" adalah yang paling parah, dan "4" adalah yang paling parah. Dalam prakteknya, orang Jepang sangat teliti tentang hal-hal ini bahwa sesuatu seperti "A1", yang berarti goresan terkecil, benar-benar nyaris tidak terlihat oleh mata.

Komentar Inspektur Lelang Mobil Jepang

Selain di atas, inspektur juga akan menulis komentar tentang mobil bekas saat dia mengulasnya. Tentunya, kelas yang lebih tinggi mobil, semakin kecil kemungkinan untuk memiliki informasi tambahan yang ditulis tentang hal itu. Jadi mobil kelas 3 akan memiliki lebih banyak komentar daripada mobil kelas 5.

Pengecualian untuk hal ini bisa berupa mobil yang memiliki sejumlah besar modifikasi dan bagian aftermarket yang dipasang inspektur yang kemudian dicantumkan pada lembar lelang.

Meskipun mungkin terlihat bahwa nilai keseluruhan, nilai interior dan eksterior dan peta mobil memberi Anda cukup informasi untuk mengajukan tawaran, saya sangat menyarankan pembeli untuk memastikan bahwa mereka mendapatkan komentar ini secara profesional diterjemahkan sebelum mereka membuat keputusan akhir untuk tawaran.

Mobil kelas 5 atau lebih tinggi mungkin tidak memiliki kejutan, tetapi dengan apa pun di bawah ini adalah mungkin inspektur telah menulis sesuatu yang dapat mempengaruhi keputusan Anda untuk melanjutkan dengan tawaran atau tidak. Inilah sebabnya mengapa sangat penting untuk mencari eksportir mobil Jepang yang menawarkan terjemahan berkualitas profesional dari lembaran lelang.

Catatan Penutup

Lelang mobil di Jepang menawarkan banyak pilihan mobil bekas untuk mendapatkan harga yang bagus, dan rezim pemeriksaan lelang berarti Anda bisa mendapatkan gambar yang bagus dan rinci tentang kondisi kendaraan apa pun sebelum mengajukan penawaran.

Meskipun tampaknya sulit untuk membeli mobil bekas dari setengah dunia, laporan inspeksi lelang mobil Jepang ini membuat proses menemukan kendaraan yang baik menjadi lebih mudah dan lebih andal.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *