Musim Formula 1 1988 didominasi oleh McLarens yang didukung Honda; kemitraan yang baru terbentuk menghasilkan mobil Formula 1 yang paling sukses, McLaren Honda MP4 / 4 yang tak terbendung (dan hampir tidak ada duanya).

Tahun itu juga menyaksikan kelahiran persaingan terbesar antara rekan setimnya: Brasil Ayrton Senna dan Prancis, dan kemudian Juara Dunia dua kali, Alain Prost. Itu adalah tahun pertama Senna bersama McLaren dan dia dan rekan satu timnya bergabung untuk memenangkan 15 dari 16 balapan, termasuk kemenangan Kejuaraan Dunia Brasil yang memutuskan menang di Grand Prix Jepang 1988.

Saat pasangan McLaren mendominasi musim ini, ketegangan tumbuh di antara pembalap top olahraga dan mencapai titik didih selama Grand Prix Portugis ketika Senna yang antusias berusaha untuk memblokir Prost dari memimpin dan hampir mengirim rekan setimnya menabrak dinding pit. Prost berhasil keluar-manuver Senna dan memimpin, tetapi dia tidak menghargai gaya balap agresif lawannya.

Perlombaan kedua terakhir musim bergulir ke sirkuit yang menantang dan berliku-liku dari Suzuka, Jepang, yang dibangun pada tahun 1962 oleh Honda sebagai fasilitas uji dan menampilkan tata letak angka-delapan yang unik. Hari balapan ditetapkan untuk pertarungan epik dengan Senna dan Prost wheel to wheel dalam pertempuran untuk Kejuaraan.

Senna, Out-kualifikasi Prost hampir setengah detik, mengambil posisi kedua belas pole-nya untuk tahun ini, dan pasangan itu mengantarkan musim kesebelas semua McLaren grid-lockout. Pada baris kedua dari grid adalah satu-satunya pemenang perlombaan non-McLaren 1988, Ferrari Gerhard Berger di posisi ketiga dengan Ivan Capelli pada Maret-Judd di sampingnya. Memerintah Wold Champion Nelson Piquet dan pahlawan lokal Satoru Nakajima, keduanya di Lotus-Honda, hanya bisa mengelola kelima dan keenam.

Ketika Senna menjatuhkan kopling, mesinnya mati. Ini akan menjadi satu-satunya kekalahannya mulai tahun itu. Dengan Kejuaraan tergantung pada keseimbangan, si penjaga tiang duduk tak bergerak di grid sementara pembalap lain melewatinya. Namun berkat jaringan miring Suzuka, ia mampu menabrakkan mobilnya dan keluar di tempat keempat belas. Dengan saingannya dalam memimpin, Brasil yang gigih dan tak tergoyahkan menemukan ritmenya dan membuat enam tempat di putaran pertamanya.

Pada putaran keempat Senna telah naik ke tempat keempat dan pertarungannya dengan Prost untuk supremasi kembali aktif, sementara pertempuran untuk kedua diperjuangkan antara Berger dan Capelli sampai Austria, menderita masalah konsumsi bahan bakar, menyerahkan tempat kedua kepada Capelli yang memiliki atur lap tercepat dari balapan.

Ketika hujan mulai turun, Senna mendemonstrasikan keahliannya dalam balap cuaca basah memburu para pemimpin, sementara Prost merindukan peralatan yang keluar dari chicane terakhir yang memungkinkan Capelli merebut peluangnya dan memimpin, menjadi mobil pertama yang disedot secara alami untuk memimpin Grand Prix sejak tahun 1983. Namun tempat pertamanya berumur pendek karena Judd-nya tidak cocok untuk Honda yang bermuatan turbo dan orang Prancis itu kembali dan mempertahankan keunggulan, sementara Capelli pensiun tiga lap kemudian dengan kegagalan listrik.

Sementara itu, Senna dengan cepat menangkap Prost ketika pasangan itu berjuang melalui backmarkers, sampai Juara Dunia yang akan disita pada lap 27 terbang melewati rekan setimnya untuk memimpin dan menang. Itu adalah grand prix balap murni, dengan Senna muda, tidak terintimidasi oleh Prost yang lebih tua dan lebih berpengalaman, mengalahkan rekan setimnya untuk secara spektakuler mengamankan Formula 1 Kejuaraan Dunia pertamanya.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *